ที่ระบบคลัตช์ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังของรถยนต์ มีโครงสร้างและหลักการทำงานโดยสรุปได้ดังนี้
ประการแรก ระบบคลัตช์มีส่วนที่ทำงานอยู่ซึ่งเป็นแหล่งพลังงาน ชิ้นส่วนที่ใช้งานประกอบด้วยมู่เล่ แผ่นกดคลัตช์ และฝาครอบคลัตช์ มู่เล่เชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และมีหน้าที่รับกำลังที่สร้างจากเครื่องยนต์ แผ่นดันคลัตช์และฝาครอบคลัตช์ถูกยึดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงสร้างที่มั่นคงเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถส่งกำลังได้อย่างเสถียร
ต่อไปส่วนที่ขับเคลื่อนคือส่วนปลายรับกำลังของระบบคลัตช์- ประกอบด้วยแผ่นขับเคลื่อนและเพลาขับเคลื่อน (หรือเพลาอินพุตเกียร์) เมื่อพลังของชิ้นส่วนที่ใช้งานถูกส่งไปยังแผ่นขับเคลื่อนผ่านแรงเสียดทาน แผ่นขับเคลื่อนจะขับเคลื่อนเพลาขับเคลื่อนให้หมุน จากนั้นส่งกำลังไปยังระบบส่งกำลังเพื่อให้เกิดการขับขี่ของยานพาหนะ
เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถส่งกำลังได้อย่างเสถียรระหว่างชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่และชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อน จึงจำเป็นต้องมีกลไกการจับยึดด้วย กลไกนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสปริงหนีบซึ่งอาจเป็นไดอะแฟรมสปริงหรือคอยล์สปริง สปริงเหล่านี้จะหมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่ และอาศัยฝาครอบคลัตช์เพื่อกดแผ่นดันเข้ากับมู่เล่ให้แน่น ด้วยวิธีนี้ แผ่นขับเคลื่อนระหว่างมู่เล่และแผ่นแรงดันสามารถยึดได้อย่างแน่นหนาเพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องและเสถียรภาพของการส่งกำลัง
ในที่สุด.ระบบคลัตช์ยังมีกลไกการดำเนินงานควบคุมการแยกและการมีส่วนร่วม กลไกนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น แป้นคลัตช์ คันปลด ตะเกียบปลด แบริ่งปล่อย ปลอกปล่อย และสปริงกลับ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ ส่วนประกอบเหล่านี้จะทำงานร่วมกันเพื่อแยกแผ่นแรงดันออกจากมู่เล่ ซึ่งจะตัดการส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นคลัตช์ สปริงส่งคืนจะกดแผ่นดันกลับบนมู่เล่เพื่อให้มีการส่งกำลังอีกครั้ง
โดยสรุป ระบบคลัตช์รับประกันการส่งกำลังและการตัดกำลังระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ผ่านการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบต่างๆ ช่วยให้รถสามารถสตาร์ท การเปลี่ยนเกียร์ และการจอดได้อย่างราบรื่น
