เรามักจะอ้างถึงคลัตช์หมายถึงรุ่นเกียร์ธรรมดาที่จริงแล้วยังมีaระบบคลัตช์ inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The ระบบคลัตช์ is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
ขั้นตอนการทำงานของระบบคลัตช์สามารถแบ่งออกเป็นกระบวนการแยกและกระบวนการมีส่วนร่วม ในกระบวนการแยกออก เหยียบแป้นคลัตช์ลง และกำจัดระยะว่างของคลัตช์ก่อนในจังหวะฟรี จากนั้นระยะห่างจากการแยกจะถูกสร้างขึ้นในจังหวะการทำงาน และคลัตช์จะถูกแยกออก ในกระบวนการของการมีส่วนร่วม ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ แผ่นดันไปข้างหน้าภายใต้การกระทำของสปริงแรงดัน ครั้งแรกเพื่อขจัดช่องว่างการแยก และในแผ่นดัน ดิสก์ขับเคลื่อน และพื้นผิวการทำงานของมู่เล่ แรงกดเพียงพอ จากนั้นตลับลูกปืนแยกจะเคลื่อนถอยหลังภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน ทำให้เกิดระยะว่างและคลัตช์ทำงานข้อผิดพลาดทั่วไปของระบบคลัตช์คือคลัตช์สลิป, การแยกคลัตช์ไม่สมบูรณ์, เสียงคลัตช์ผิดปกติ, สั่นตอนสตาร์ท ฯลฯ ความผิดปกติเหล่านี้จำเป็นต้องสลายตัวระบบคลัตช์เพื่อการบำรุงรักษา อายุการใช้งานและพฤติกรรมการใช้งานของผู้ขับขี่และพฤติกรรมการใช้งานมีความสัมพันธ์ที่ดี ช่องว่างยังมีขนาดใหญ่มาก บางคนสามารถทำระยะทางหลายแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ทดแทนได้ประมาณสามหมื่นสองหมื่นกิโลเมตร นอกจากนี้ยังสามารถกล่าวได้ว่าบริการ อายุการใช้งานของคลัตช์คือระดับการขับขี่ของผู้ขับขี่ตามมาตรฐานการประเมิน
